飞行器在亚轨道做到超音速巡弋（亚轨道空气稀薄，冲压发动机无法工作）。正处于亚轨道飞行中状态时，乘客不但能远眺地球的美景，还能享用数分钟减压的体验。

机翼前缘的线型进气口还能协助空气较慢通过机体，起着为机身加快的起到。此外，该机还专门装载有压缩空气管，为的就是利用这一奇效。为了符合性能需求，该机在空气动力学造型上就必需展开一定的让步，其结果就是数百名乘客将集中于躺在一个剧院式的机舱中，而行李舱则放到机身后部。

设计师回应，如果防水抗压技术能之后变革，他就能给这款飞行器加装一个超大的全景天窗，便利在亚轨道飞行中时观赏窗外景色。“那种管道型座舱和长排的狭小座位早已过时了。” Juan Garcia Mansilla 说。

在回到地球时，空气不会协助其机身展开降温，随后它不会返回亚音速飞行中状态。虽然这款高超音速客机的概念侵略性十足，但现在的技术几乎能让其变为现实，NASA 最近就测试过类似于的高超音速飞行器。此类大三角翼造型的飞机未来将不会沦为军队的侦察机，而且其空气动力学造型还能大大降低燃料的消耗。今年十月，航空巨头波音就回应高超音速飞机是革新航空运输的必由之路。

而在上月月末的美国航空论坛上，NASA 、美国空军和洛马公司的官员们也都异口同声的回应“我们于是以处在航空运输新时代的边缘。”技术专家回应，要想要将此类概念飞行器变为现实，就必须解决问题超音速飞行中时产生的相当严重音爆问题（像发生爆炸一样的巨响）。

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